可能大家對輸油臂離的了解都不是很多，但其實輸油臂在碼頭的使用率是很高的，現在就跟隨輸油臂廠家看看輸油臂的主要工作原理有哪些。

　　1、輸油臂平衡原理

　　輸油臂空載狀態應使內臂和外臂保持平衡，且應使內臂和外臂具有向非工作狀態回位的趨勢，平衡配重結構可滿足此項要求。輸油臂有主（內臂配重）、副（外臂配重）兩個平衡配重塊，可實現靜態平衡。

　　主配重平衡原理是以內臂中部旋轉接頭為轉軸，內臂上端、上繩輪及外臂的重量產生的重力矩，與內臂下端主配重、下繩輪及副配重產生的重力矩平衡，調整內臂下端主配重的重量，可保證內臂非工作狀態時平衡并具有回位的趨勢。

　　副配重平衡原理是通過上、下繩輪機構實現的，外臂重量帶動上繩輪有向一個方向轉賣的力矩，與副配重帶動下繩輪有向相反方向轉動的力矩平衡，調整副配重與內臂的角度（收放繩輪鋼絲繩）或調整副配重在梁上的位置（升降副配重），可保證外臂非工作狀態時平衡并具有回位的趨勢。

　　2、液壓系統的工作原理

　　每臺液壓輸油臂有三套油缸驅動系統，其中油箱、油泵和溢流閥是共用的。液壓油通過油箱上的濾油器吸入油泵內，經油泵加壓，通過節流閥進入三位四通換向閥，操縱換向閥可改變油缸進出油的方向，從而可驅動油缸內的活塞桿做往復運動。如果是內臂驅動油缸，則帶動輸油臂內臂前后擺動；如果是外臂驅動油缸，則帶動外臂上下擺動；如果是水平回轉油缸則帶動內外臂做水平回轉運動。溢流閥可調節液壓系統工作壓力，節流閥可調節油缸活塞桿運動速度快慢。由于油缸活塞運動行程的限制，所以液壓輸油臂都裝有限位報警系統，以防止超出允許的工作范圍而損壞油缸。

　　現在大家所看到的就是輸油臂的主要工作原理，看完文章后的你對輸油臂的了解肯定又更多了些，關注輸油臂廠家每天都可以漲知識哦！